先探投资周刊／徐玉君：机场捷运沿线炙手可热

交通网络是经济发展命脉，有了便利的交通，经济自然起飞；尤其在连结城与城的机场捷运线紧锣密鼓赶工下，拥有周边资产的概念股价值也不可同日而语。

【文／徐玉君】

要谈资产股势必要从国家的公共建设谈起，谈公共建设最快速、也最有利的，当属交通动线。近年来自规划台湾高铁以来，缩短北到南的时间距离后，让南台湾的观光旅游发展出现大成长，便利的交通所带来的经济效益不可言喻；台北市环状捷运不仅大大纾解了大台北的塞车问题，更带动大台北地区的资产行情；尤其捷运站旁的推案只有涨、没有跌，唯一可确立的就是：「捷运开到哪、资产股就旺到哪！」

而长期关注资产题材的投资人，一定掌握了台湾北、中、南的房产价值变化关键，而这个关键因素都跟交通动线有关。就像信义路的延伸造就了信义计划区荣景，三铁共构的台北车站、南港站、板桥站，引爆了西门町特区、南港园区以及新板特区的相关资产概念股崛起。而机场捷运工程从台北一路延伸到新庄、林口、桃园机场，再到中坜，第一站新庄副都心站点燃了周边资产股行情，未来沿线的每一站，都将成为众所关注的新焦点。

交通网络是经济命脉

眼前最热门的公共工程交通建设就是──台湾桃园国际机场捷运系统，由台北车站往西经三重、新庄、泰山、桃园国际机场至桃园中坜市，全长五一公里，全线设有二三个站。

先回顾台北捷运线的开通，以台北车站为中心点，将镜头转东，时间回到○九年，当时预告捷运南港线东延段将在一○年年底通车，这个题材激励了在南港拥有大笔土地资产的台肥、南港、国产、大同等股价飞上枝头；而参与「大南港开发案」的国扬、和桐、工信等，更成为市场关注的焦点；甚至在南港有推案的华固、润泰新、日胜生等，都因「南港概念股」而大大受惠。

再将镜头转西，○八年由于「新板特区」的成功发展模式，激励了新庄副都心开发案，尤其新庄未来「一高二快三捷运」（从八里连接到土城三重一带的特二号快速道路，把整个观光资源整合在一块；三条捷运则包括了机场捷运、新庄捷运线、捷运环状线）的交通写照，被视为「新北市双子城」，更成为公共工程交通网络最受惠地点的对照组。当时包括宏普、乡林、国建、宏盛等大型建商均积极猎地，尤其是重划区靠近捷运站、公园或中港大排的热门地段。

复制新庄副都心增值效应

再根据当时台北县公开标售的新庄副都心土地资料来看，从标出每坪一五九万元的区域天价后，顶新又创三重天价标下新燕土地，接下来是丽宝建设以每坪二一三万元取得中港大排旁的商业区土地，再创新高。再后来新庄的商用土地标案，更标出每坪二三二万元的历史新天价；新庄副都心的资产价值成为未来交通网络沿线的多头指标。

而当时在新庄拥有大量土地资产的东元、华电、三洋电、勤益、味全等，都成为新庄副都心的重量级资产概念股。这当中的三洋电，因为其位在新庄丹凤站旁的二．三万坪厂房，是下新庄面积最大的开发案，股价因而在当年度创下四四．八元的历史新高价。

如今，机场捷运系统进入紧锣密鼓的验收阶段，我们以台北车站与台铁、高铁、台北捷运淡水线、板南线、新庄线、环状线等六条线路相连，发挥了北部地区的都会捷运功能外，也创造北市资产价值的再提升。

因此，桃园国际机场捷运系统完成后，这个串联国际机场至高铁车站、台铁车站及台北捷运系统的四通八达复合运输系统；从Ａ１站（台北车站）至桃园机场站Ａ12，约仅需三五分钟车程；而《先探周刊》曾在第一七一五期刊中，带领投资人巡视过一趟桃园升格为第六都后的资产股大搜索。

如果说新庄地区只因捷运线的副都心站（Ａ４）而娇，那么大桃园地区就将更因桃园机场捷运线（Ａ７～Ａ23站）＋航空城计划而大富大贵！

每一次谈桃园航空城，第一个飙涨的肯定是南染，就因为其位在芦竹一．七万坪的土地，距离机场捷运站Ａ10仅三百公尺，尽管南染已对外表示短期没有资产开发计划，但是只要提到航空城，南染股价就一定会有行情。 (全文未完)

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