亚欧线绕行好望角 阳明海运拟跟进 省下近50万美元运河通行费

低油价让亚欧线船只不远千里绕行好望角，可省下4、50万美元运河通行费，法国达飞航已率先将亚欧线船只绕行好望角，阳明所属THE联盟考虑跟进。

法国达飞航运开始将亚洲-欧洲线1.5～1.6万箱（20呎柜）货柜船绕行好望角，不经苏彝士运河，航程多出3千海浬，油料成本增加20万美元，虽航速提高两节仍要多5天航程，却可省下每趟40～50万美元的运河通行费。

另因油价偏低，高硫与低硫油价差大幅拉近，船公司因为今年开始实施限用低硫油法规，安排加装脱硫器计划，有些公司已经延期实施。今年3月低硫油均价为每吨319美元，比去年3月高硫油均价435美元还低27％。

海运业者指出，今年市场变化之大可用「大惊奇」形容，除了疫情影响，谁有没想到会沙俄石油价格战，让油价低到目前的水平，3月低硫油319美元，高硫油211美元，价差108美元，上周五低硫油250美元，高硫油180美元，价差只剩70美元。

由于目前低硫油价格比去年高硫油价格便宜，法国达飞航率先将亚欧线船只绕行好望角。2015年底油价跌到低水平时，2016年初许多船舶都采取同样措施，直到苏伊彝运河提供高折扣通行费给船东，才让船只重回苏彝士运河，业界估计运河当局要至少打个六折才能拉回客户。

低油价也让船东不急着装脱硫器，尤其是超大型油轮（VLCC）运价从去年10月开始一路飙涨，新兴航运原本去年11月要进坞安装脱硫器的VLCC，安装时间一再延后，大陆船厂接着因为疫情缺工，安装期程都延后，也乐得让船东延期。

德翔海运原本今年2月要开始分批进坞安装脱硫器的6艘船只，因为我政府不允许大陆民众来台，脱硫器制造厂工程师无法来台教导安装作业，安装作业一度停摆，经过视讯教学，台船预计本月底开始安装工程。

阳明船只也安排在波兰等地安装脱硫器，公司方面表示，低油价是短期现象，基于风险考量，三成船只会按原计划进坞安装，但因为各国境管，可能影响安装进度。