1例1休溯源 沈以轩：「每七日」争议大
图、文／1111
不同行业有不同的排班需求，以全年无休提供载客服务的公车客运业为例，为因应周六、周日及国定假日人力需求，业者期盼能够借由修法等方式，让客运业能适用「四周弹性工时」，增加驾驶人员的排班弹性。
对此劳资明星律师沈以轩日前向1111人力银行指出，劳基法第36条：「劳工『每七日』中至少应有一日之休息，作为例假。」的「每7天」颇具争议。到底是「任7天」的概念，所以不能连续工作到第7天？还是以每7天为一个周期排1天休假，所以最多可以连续排12天工作、2天例假？
劳动部则在游览车国道事故发生后重申，承载旅客之运输业仅遇年节等特殊情况，基于公众生活便利得限于2周期内适当调整原定之例假。此次事件中的游览车业，非遇有假日运输的必要性，也不是基于公众生活便利需求，本无排除「7休1」适用的情形。
10日在1111人力银行与立委林俊宪共同举办的「交通运输业公听会」中，沈以轩律师提到，一例一休新制的最大改变在于「排班日变少、加班费变贵」。以过去服务交通运输业客户的经验，其实海陆空运各有不同想法，海运主要是码头待运是否算工作时间，空运人力最为充足，比较不受影响，最多问题的是陆运，特别是国道客运，因为长期招不到人员，所以排班上有很大的问题。
一例一休改变「排班日变少、加班费变贵」
沈以轩指出，劳基法中「每7天」已经制定30多年，法律没有改变过，是解释的人改变了；从法律的见解来看，「每7天」是很有争议性的。不过客运业者希望能够纳入四周变形行业，突破每7天休1天的法则，个人认为机会可能不大，因为劳动部已有10多年没再新增适用四周变形工时的行业。
沈以轩强调，现在客运业除了航运业外，都是两周变形，所以若要改变劳动部「每7天」的见解，除了由立法委员提案要求废止外，就是当有公司被处罚时提出诉讼，透过行政法院法官进一步完整解释「每7天」的概念，才能让7休1的运作更为清楚。
1111人力银行总经理刘美葵指出，1111人力银行「每周1行业公听会」1月份起在立法院登场，继1/18餐饮业、2/10交通运输业公听会后，接续将于2/24举办制造业公听会、3/17举办美容与百货业公听会，会中将有立法委员、产业专家等于现场聆听并反映各产业业者的意见。同时1111人力银行网站首页，也将设置连结进行现场Live直播，欢迎各行各业共同来关注及参与！ >> 点击进入1111人力银行首页
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