先探／环保产业新拐点

巴黎气候协定上路后，影响你我的生活，也对长期产业发展产生革命性的转变，特别是交通、能源市场，如2030年全面禁售燃油车、航空公司被课征碳税、再生能源扩大需求等，都将改变产业生态。

【文／郑威宏】

去年十二月全球领袖共同写下人类史上最大规模减碳计划─巴黎气候协定后，最终再由欧洲议会拍板通过，达成巴黎气候协议启动门槛，不仅各国将在未来数十年持续推出政策及法令因应，相关环保商机也将发酵。

巴黎协议的内涵

事实上，各国减排计划在京都议定书后进入空转阶段，加上新兴市场大力发展经济下，近年来人类持续改写地球史上最高温纪录，高温所造成经济活动放缓不打紧，大量天灾导致伤亡及物种灭绝更是难以弥补，更加让全球性气候协议显得重要。

不过，各国虽对减排具有共识，但愿意背负的责任却是相当纠结，造成大规模性的全球气候协议难产超过三○年，直到去年在巴黎举行的COP21，会议中对于世界各国减排态度上的矛盾作出较大妥协，包括搁置各国ＩＮＤＣ（国家自主贡献，Intended Nationally Determined Contributions）的减排力度与气候目标之间的差距、默认已开发中国家承诺的气候支助资金与实际到位的资金之间的差距等，转为使用自愿性、渐进式和开放式的模式，才让这次协定能顺利落槌。

巴黎协定内容方面，总体最大目标在于本世纪末前，全球升温控制在工业化前二度Ｃ以内，并努力限制在一．五度Ｃ以下水准，相较会议前各国所交ＩＮＤＣ约将升温三～三．五度Ｃ来看，协定内容算是明显优于预期，不过未来联合国是否要求各国修正拉高ＩＮＤＣ，读者可以拭目以待（时间点可能落在二○二三年前）。

而这次通过协议，对于减排等相关环保投入来说，最大激励因素来自于欧洲及印度（因中美两国已会前达成主要目标）。当中，欧洲最大经济体德国在巴黎协定通过后，国家联邦参议院通过二○三○年全面禁售燃油汽车法案，意图实现汽车全面零排放，不仅震撼全球车界，德国也敦促欧盟其他国家尽快禁售燃油车，争取在二○三○年之前实现欧盟全境汽车零排放。

禁售燃油车　后座力大

不光如此，过去以高度环保著称的北欧，荷兰、挪威甚至在汽车零排放时间表上超车，打算在二○二五年达成禁止销售燃油车。如此一来，势必大幅影响汽车市场未来发展，最负面且直接影响就在于引擎上，而禁售燃油汽车将大举增加电动车销售，最有利的零件供应发展在于马达、电池相关产品，或是降低重量以减少排碳上，相关个股长期评价差距可能明显扩大，非石化或是低碳排能源需求亦有望跟着提升。

全球第四大排碳国印度（约四％），主要能源使用以煤炭为主，约占整体电力来源的六二％，与目前中国情况相当，但煤炭不旦产生较多的空气污染外，加上低价褐煤充斥，近年来新德里等地经常出现PM2.5破表的现象，因此，这次印度提交ＩＮＤＣ已将二○二二年前太阳能发电目标增加五倍，电力来源四成来自非石化燃料。(全文未完)

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