前7月房屋交易年减逾1成　高雄房市后继无力？建商：热在预售屋

▲今年高雄成屋少预售多，也造成买气热但移转量减少的现象。（图／记者陈建宇摄）

记者陈建宇／高雄报导

根据统计资料，今年高雄1~7月的建物买卖移转栋数比去年同期减少11.4%，相较其他5都逊色不少，有人认为褪去政治光环后高雄热度也跟着降低，但房仲业者认为这只是短期收敛，长线看高雄房市并不淡，在地建商则认为，高雄预售案量飙高是移转栋数减少的主因，房市并没有降温的现象。

去年高雄房市风光一时，但今年1~7月建物所有权买卖累计移转栋数比起去年同期减少了11.4%。中信房屋研展室副理张汉超表示，今年高雄房市交易表现应只是进入收敛，实际上是看淡不淡。比较今年与前年同期交易量即可发现，高雄市今年仍有5.2%的成长率，显示今年是继去年交易爆量后的拉回、成长趋势并未改变。

事实上，今年高雄房市的热度依旧，即便新冠肺炎疫情期间也没有影响买气，欧美建设机构董事长特助卓昱延表示，今年高雄延续去年的买气，有不少交易量大的行政区如楠梓几乎没有成屋可卖，也造成买卖移转栋数减少，但推出的预售案量大、销售成绩普遍也很亮眼，这是买卖移转栋数无法呈现出来的数字，实际在假日走访各个建案现场，满满的人潮就能看出实际状况。

▲高雄捷运橘线东边的凤山房市热度高，房价也与西边的盐埕区平起平坐。（图／中信房屋提供）

另外，据中信房屋统计，高雄捷运红橘2线各站住宅平均单价呈现「北东涨、南西跌」的变化，以捷运橘线为例，过往生活机能佳、距高雄传统市区较远的区域，今年房价都微幅向上拉升，高雄民众的购屋倾向似乎已有了细微的变化。

在房价的部分，各区域虽是涨跌互见，不过若就捷运各站周边住宅平均单价来观察，北高雄房价成长力就有略胜南高雄的表现，东西向凤山端的表现也优于西子湾端。张汉超表示，高雄车站东边的凤山方向生活机能并不差，只是过去置产热区多集中在开发较早、位居商业中心的西侧地带，但随着东侧凤山地区建案的释出与铁路地下化打通了交通动线，有越来越多高雄在地人开始朝凤山方向来寻找屋龄较新、环境机能也相当的标的来置产，房价也逐渐贴近西子湾侧的前金、盐埕、鼓山等区。

▲高捷橘线近年房价对比图。（图／中信房屋提供）

卓昱延指出，捷运橘线西边的前金、盐埕等区推案量较小，虽然房价高过于凤山，但两者间的房价差距确实逐渐缩小，排除盐埕区具有景观的物件外，凤山新建案的房价已经和盐埕平起平坐，甚至文山特区已超越盐埕、剑指美术馆，未来卫武营一带的新建案推出房价也至少会是2字头，可能一口气就站上每坪25万元。

▲高捷红线近年房价对比图。（图／中信房屋提供）

而捷运红线维持北热南冷的趋势，高雄车站以北的14处捷运站，今年以来即有11站的平均成交单价超越前年，尤其台商回流挹注不小，张汉超指出，美中贸易战、香港反送中事件及新冠肺炎疫情，都加深台商落叶归根的意愿。而台商多偏好北高雄农16、美术馆等地，主要是看中产品较新、环境宽敞等特色，因此一路往北到左营、冈山，都已是建商积极猎地的区域，为的就是推出与市场需求相符的特色产品。