双北一站之隔房价省很大?专家:生活机能才是关键

▲位于北市板桥江子翠站,距离台北市或新板特区一站之隔,生活机能逐步到位。专家分析,就居住机能与发展潜力来说,皆小赢「上一站」龙山寺站。(图/资料照)记者叶佳华/台北报导

捷运常因行政区、生活机能或商圈强度差异双北交界房价有不小落差,而一般民众常有捷运末端或新北站点比较便宜的迷思。但专家提醒,站点间区域房价落差大除了台北市、新北市的门牌差异之外,重点仍在于生活圈机能,才是影响房价的关键因素。

观察目前双北市捷运交界站周边单价行情,位于中和新芦线的捷运古亭站平均单价为每坪76.7万,对照下一站的顶溪站,其平均单价44.6万元,两站之间价差高达72%。

台湾房屋智库资深分析师陈炳辰指出,古亭站周边本属热门公馆、师大生活圈,文教氛围浓厚,为台北老字号文青生活圈,交通、生活、学区绿地机能通通到位,且和平东路上有百万豪宅和平大苑撑腰区域价格青田街巷弄具卖相的3、40年物件单价也来到7、8字头,自然推升该区身价

不过,陈炳辰也说,顶溪站为新北市蛋黄区块,由仁爱公园周边的仁爱特区,延伸至捷运顶溪站商圈、乐华夜市,既有绿地公园,又不缺生活、交通机能,加上指标高单价社区包括仁爱101、吉美一品等,多可达6、7字头,区域身价也不容小觑,「民众若舍古亭转战顶溪站,购屋仍会买在新北市房价偏高的区块。」

另一方面,某些捷运生活圈的机能实在太弱,房价的落差也容易被放大为台北、新北门效应。陈炳辰提醒,站点间房价差达34.2%的北门站与三重站,需特别注意三重站位于二重疏洪道重划区,虽然不少建商已取得土地,周边机能相对菜寮生活圈仍不足,且该区社区多有由40~50万单价连年下跌至3字头,老旧社区也偏多,若仅以一站之隔的北门站2/3房价考量,恐无CP值可言。

而若两站间区域身价差不多,选择台北市居住的民众也得注意。以龙山寺站与江子翠站来说,房价差仅2.2%,平均单价都在50万左右。但陈炳辰分析,龙山寺站生活圈为南万华老旧住宅区块,为台北市数一数二的亲民价格地带,若非康定路新案交屋潮,区域行情还会下修至4字头,未来发展得倚靠万大线,以及部分都更宅进展

反观位于板桥的江子翠站,距离台北市或新板特区都是邻站之隔,生活机能逐步到位,若不是近年新案一度喊出4字头降价风,整体房价议价空间扩大一成左右,研判区域行情应可超越龙山寺站,居住机能与发展潜力都是小赢龙山寺站。▼双北捷运交界站点行情。(图/台湾房屋智库汇整制表