建商沿中捷猎地 十三期后势看涨
台中捷运绿线预计于2月初完成零件更换，通车时程明朗化，建商在沿线重划区抢地推案。（图／黄绣凤）
台中捷运绿线预计于2月初完成零件更换，通车时程明朗化，建商在沿线重划区抢地，交易总坪数最多的是十三期重划区，后续看涨。
十三期的土地单价虽仅二字头，不过却是中捷沿线去年交易面积最大的区域，年涨幅也有7.1%。
台湾房屋南屯好市多特许加盟店店长吴怡君表示，十三期重划区自2019年底起公告禁止移转，仅在去年7、8月短暂开放，在有限的交易时间内即冲出破万坪的土地交易量，足见潜力。
十三期去年交易的土地多以公共设施保留地为主，使得土地单价平均二字头。
由于十三期位居台中闹区、乌日高铁特区之间的中枢地带，可同时享有市区机能与重划远景，还具备大庆站台铁与捷运绿线交会的双铁利多。
且有多座景观桥梁为交通及环境加分，因此住宅用地单价约33-38万元，邻近大庆站、八期重划区的区段价格更佳，估计未来上看5字头，吸引许多建商在土地价涨之前抢先卡位。
由于十三期重划区预计今年完成土地分配，预计后续发展更备受期待。
台湾房屋集团趋势中心统计，中捷绿线行经的八大重划区，2020年土地交易坪数超过4.4万坪，交易总金额高达395.8亿元，年增13.6亿元。
其中七期重划区贡献超过271亿元，土地平均单价229.3万元，总交易金额和单价都居八大重划区之首。
台湾房屋集团趋势中心执行长张旭岚分析，台中晋升捷运都会的同时，民众逐捷运而居的态势也愈来愈明显，业者顺势前进购地。
加上不少长期养地的地主，评估地价上涨的利润已符合预期，便趁建设兑现之际，将原本做餐厅、摩铁、停车场之用的土地获利了结，使绿线沿线的七期、北屯机厂等重划区土地交易加温。
夺下交易总金额与平均地价双冠王的七期为市政中心所在，主客观条件佳，自然是兵家必争之地，交易单价也频创新高。
而位于捷运末端站的北屯机厂特区表现也颇亮眼，土地单价一举从59万元冲上79万元，年涨33.8%，荣登「涨价王」宝座。
台湾房屋松竹十一期特许加盟店店东黄钲凯指出，台中多数新兴重划区皆采低密度开发，容积率仅120-180%，但北屯机厂的土地容积率达250-350%，且享有20%的时程奖励，让业者趋之若鹜。